Bøjer og Sømærker (IALA System A)

Sømærker og bøjer fungerer som havets trafikskilte og vejstriber. De internationale regler styres af IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities).

Der findes overordnet to systemer i verden: System A og System B. Forskellen ligger udelukkende i farverne på sideafmærkningen. I Europa, Afrika, Australien og Asien bruger vi IALA System A. (I Nord- og Sydamerika, Japan og Sydkorea bruges System B – her siger man "Red Right Returning", hvilket betyder røde bøjer til højre, når man sejler ind i havn. I vores System A er det modsat).

Bøjer identificeres primært på deres farve, topbetegnelse (figuren på toppen) og fyrkarakter (lysets rytme om natten).

Sideafmærkning (Lateral mærker)

Sideafmærkningen bruges til at markere sikre kanaler, render og indsejlinger til havne. Retningen (også kaldet afmærkningsretningen) bestemmes oftest ud fra, at man sejler ind mod havnen fra åbent hav (eller med flodens strømretning).

• Bagbords mærke (venstre side):
  • Farve: Rød.
  • Topbetegnelse: En rød cylinder (flad/stump top).
  • Fyr: Rødt blinkende lys.
  • Regel: Hold mærket på bådens venstre (bagbords) side, når du sejler ind.
• Styrbords mærke (højre side):
  • Farve: Grøn.
  • Topbetegnelse: En grøn kegle (spids top).
  • Fyr: Grønt blinkende lys.
  • Regel: Hold mærket på bådens højre (styrbords) side, når du sejler ind.

Hovedløbsmærker (Preferred Channel Marks): Hvor et løb deler sig, bruges specialmalede sideafmærkninger til at vise det foretrukne løb (hovedløbet). En rød bøje med et bredt grønt bælte betyder, at man skal behandle den som en rød bøje, men at hovedløbet findes til styrbord.

Kardinalafmærkning

Kardinalmærker viser kompasretningen til det dybe, sejlbare vand i forhold til en fare (som et rev, sandbanke eller et vrag). Kardinalmærker er ekstremt vigtige i åbne farvande.

De er farvet gule og sorte og har trekantede topbetegnelser, der peger på, hvor farverne er placeret på mærkets krop, og angiver retningen. Om natten blinker de hvidt inspireret af en urskive:

• Nordmærke: (Pilene peger OP, sort farve er ØVERST). Sejl NORD om mærket. Fyr: Kontinuerlige hurtige blink.
• Østmærke: (Pilene peger VÆK FRA HINANDEN / udad. Farverne er Sort-Gul-Sort). Sejl ØST om mærket. Fyr: 3 blink (Klokken 3).
• Sydmærke: (Pilene peger NED, sort farve er NEDERST). Sejl SYD om mærket. Fyr: 6 blink + 1 langt blink (Klokken 6 – det lange blink adskiller den fra 3 og 9).
• Vestmærke: (Pilene peger MOD HINANDEN / som et timeglas. Farverne er Gul-Sort-Gul). Sejl VEST om mærket. Fyr: 9 blink (Klokken 9).

Faremærker og Anduvning

• Midtfarvandsmærke (Safe Water Mark): Markerer begyndelsen på et løb, ude fra havet. Området omkring den er sikkert. Malet i røde og hvide lodrette striber med rød kugle på toppen. Fyr er oftest et roligt, hvidt blink (isofase/okkulterende) eller Morse 'A' (kort-lang).
• Isoleret faremærke (Isolated Danger Mark): Står bogstaveligt talt på toppen af en fare med lille udbredelse (f.eks. en sten). Farvandet omkring er dybt. Malet sort med et eller to brede røde vandrette bånd. Topbetegnelsen er to sorte kugler. Fyr er et hvidt dobbeltblink: Fl(2).
• Det nye vragafmærkningsmærke (Emergency Wreck Marking): Blev introduceret efter nogle katastrofale påsejlinger af sunkne skibe i den engelske kanal. Bøjen har lodrette blå og gule striber, et gult opretstående kryds på toppen, og om natten skiftes den til at blinke blåt og gult. Den bruges midlertidigt for helt nyligt opståede vrag.