At Lægge Til og Fra

At manøvrere havne under pres kræver en blanding af is i maven, kendskab til fysikkens love og god mandskabshåndtering. Skader og stress i lystbådehavne skyldes oftere dårlig kommunikation ombord end manglende sejlerfærdigheder. Her dykker vi ned i de professionelle fif til de mere krævende situationer.

Midtskibs-springet (Den Vigtigste Fortøjning)

Når en båd normalt lægger sig long-side (parallelt) med kajen, forestiller man sig, at stævn- og hæk-fortøjningerne er de vigtigste. Men faktisk er midtskibs-springet (en line fra en klampe på midten af båden) den absolutte trylledrik i alt havnearbejde, fordi det virker utroligt effektivt som både bremse og styrepind, uden at besætningen skal trække i linerne.

• Brug af midtskibsspringet ved anløb: Sejl skråt ind mod kajen i en lav vinkel, sæt én mand i land midt på båden, som lægger springet lynhurtigt over en pullert, og gør linen fast på båden igen. Lad motoren køre langsomt fremad med roret drejet væk fra kajen. Den konstante fremdrift presser nu båden helt ind mod kajen og låser den fuldstændig fast. Du kan bogstavelig talt forlade roret, gå i land, koge en kop kaffe, og båden vil stadig læne sig blødt og trygt ind mod broen, imens I sætter de andre fortøjninger fast i ro og mag!

Pælepladser (Agterfortøjninger på pæle)

Mange danske havne bruger "pælepladser" (box mooring), hvor båden ligger med stævnen mod land og agterenden fastgjort til to pæle ude i bassinet. Vinden vil som regel blæse hækken ned på nabo-båden, mens I er halvvejs inde i pladsen.

• Løsningen er ikke fart, men lasso-kastning: Styr ind mod lu-pælen (den pæl, der står i den retning vinden kommer fra) i god afstand, og få sat en fortøjning over pælen. Sæt nu motoren til at bakke let. Linen om pælen vil nu fungere som en hængsel, som båden drejer omkring, hvilket lader jer trække bagenden ind på plads imod vinden, mens rorgængeren forsigtigt vipper mellem frem og bak.

Middelhavsfortøjning (Med-Mooring)

En manøvre man sjældent ser i Danmark, men som er hverdag i Sydeuropa. Her ligger man ofte med bagenden mod en stenkaj (stern-to), men der er ingen pæle i vandet til stævnen. I stedet skal bådens eget anker droppes langt ude i bassinet.

• Fremgangsmåden: Mål tre-fire bådlængder ud fra kajen. Gør ankeret klar, og begynd at bakke lige ind mod kajen. Når roret er lige, og båden har fart baglæns, "droppes" ankeret. Mens man bakker videre ind mod kajen, firer man kæde ud med et let spænd på kæden, hvilket forhindrer, at man lægger det over andres udstyr. Ankeret griber fat midt i havnebassinet og holder stævnen stramt ude fra kajen, hvorefter agterfortøjningerne gøres fast til broen. Rul landgangen (passerellen) ud, og tag et glas rosé.

Kommunikation under manøvren

Når vinden hyler eller dieselmotoren summer, hører folk fremme i stævnen intet af, hvad kaptajnen (skipper) råber fra roret bagved. Dårlig kommunikation fører til stress ("Hop!" – "Hvad siger du?" – "HOP NU FOR POKKER!").

1. Briefing inden havnen: Informer om planen ("Vi bakker ind i plads 144 mellem Y-bommene, vi prøver to gange og opgiver hvis vinden er for tvær").
2. Håndtegn: Aftal simple håndtegn. Tommelfinger op for "Alt okay / Line i land", håndfladen nedad for "Slæk ud", og rullende håndbevægelser for "Spil linen ind / Hiv hjem". Afstanden måles i "meter" (2 fingre i luften) – råb aldrig "lidt mere".

Lasso over pullerten (At kaste en line)

Når en fortøjning skal over en høj, glat pæl eller pullert fra båden, begår mange fejlen at kaste linen som et lasso ud fra sig (ligesom en cowboy). Det fungerer sjældent over vand. Pro-tip: Lav linen om til en lang splejsning (loop). Fold den pænt, del løkken op i to dele – tag halvdelen i højre hånd, halvdelen i venstre hånd med rigeligt slæk i midten. Træd tilbage, spred armene vidt ud og "kast/placér" åbningen henover pælen fra begge hænder. Det fanger næsten altid i første forsøg.